| Előszó |
3 |
| A Magyar Kir. Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak létrejötte és működése |
|
| A MÁVAG megalakulása és tevékenysége az első világháború végéig |
5 |
| A trianoni békeszerződés korlátozó rendelkezései, majd a harmincas évek eredményei |
7 |
| A MÁVAG bekapcsolása a repülőgépsárkányok és repülőgépmotorok javításába 1936-37 |
|
| A hazai repülőgépgyártó ipari kiszélesedése |
13 |
| A WM 21 Sólyom felderítő-bombázó repülőgép gyártása 1939-42-ig |
|
| Repülőgépgyártó üzem létrehozása a MÁVAG-ban |
17 |
| A WM 21 Sólyom gépek építése a MÁVAG Repülőgépgyárban |
22 |
| A WM 21 Sólyom harctéri alkalmazása |
26 |
| A WM 21 Sólyom értékelése |
27 |
| A Weiss Manfred WM 21 Sólyom felderítő-bombázó műszaki, harcászati adatai és műszaki leírása |
29 |
| A Hirth HM 504 típusú repülőgépmotorok javításának megszervezése, a lincencgyártás elindítása és lebonyolítása, valamint ennek előzményei 1938-44 |
|
| Repülőgmotorokat gyártó üzem létrehozása a MÁVAG-ban |
33 |
| A Hirth típusú repülőgépmotorok építése 1942-44 között |
36 |
| Az olasz Reggiane Re 2000 "Falco" egymotoros vadászrepülőgép licencgyártása és annak előzményei 1939-44 |
|
| A Re 2000 "Falco" licenc megvételének előzményei 1939 |
39 |
| A 70 db Reggiane Re 2000 Falco típusú vadászrepülőgép megvásárlása |
40 |
| A Reggiance cég repülőgép-szállításai 1940-ben |
43 |
| Repülőgép-szállítások és az ezzel kapcsolatos problémák, 1941-42 |
44 |
| A Re 2000 Falco I.Héja típusú repülőgépek harctéri alkalmazásra való felkészítése |
48 |
| A Re 2000 Falco I.Héja harcászati alkalmazása |
49 |
| A Héja legnevezetesebb áldozata |
51 |
| Az Olaszországból leszállított Reggiane 2000 Falco vadászrepülőgépek Magyarországra érkezésének időpontjai |
55 |
| A Reggiane Re 2000 Falco I. vadászrepülőgép műszaki, harcászati adatai és műszaki leírása |
59 |
| A Héja gépek műszaki és harci értékelése |
62 |
| A Re 2000 Falco gyártási licencének megvétele |
64 |
| Magyar gyártmányú repülőgépmotor beépítésének terve a Reggiance cégnél a Re 2000 Falco I.sárkányába |
65 |
| Megbízás kiadása a budapesti MÁVAG repülőgépgyárának a Re 2000 Falco I. géptípus licencgyártásának kivitelezésére |
66 |
| Felkészülés a licencgyártásra 1940-41-ben |
67 |
| Műhelybővítés, valamint különféle szerszámgépek beszerzése a licencgyártásra való felkészülés időszakában 1940-41 |
68 |
| Hivatalos megrendelés kiadása a Re 2000 Falco I. típusú sárkányok licencgyártására |
69 |
| A "MÁVAG Héja" egymotoros vadászrepülőgépek gyártásának előkészítése 1941-42-ban |
70 |
| A "MÁVAG Héja" repülőgépsárkányok gyártásának megkezdése 1941-42-ban |
72 |
| Előkészületek újabb gyártási feladatokra 1942-ben |
74 |
| A "MÁVAG Héja" vadászrepülőgépek gyártása 1943-ban |
75 |
| A "MÁVAG Héja" vadászrepülőgépek gyártása 1944 szeptemberéig |
80 |
| A "MÁVAG Héja" vadászrepülőgépek műszaki, harcászati adatai és műszaki leírása |
84 |
| A "MÁVAG Héja" típusú repülőgépek értékelése |
86 |
| M 25 Nebuló iskola- és túragép gyártása 1941-42-ben |
|
| A M 25 Nebuló gyártásának előzményei |
87 |
| A gyártás megindulása |
88 |
| Az M 25 "Nebuló" iskola- és túragép műszaki adatai és leírása |
89 |
| Az Arado Ar-96 B-3 típusjelzésű iskola- és gyakorlórepülőgép licencének megvétele, és a szériagyártás megindulása 1942-44 |
|
| Korszerű iskola- és gyakorló-repülőgépek beszerzésének problémái 1941-ben |
93 |
| Az Arado Ar-96 B típus licencének megvétele |
94 |
| A szériagyártás meginditása |
95 |
| A szériagyártás alakulása 1944 őszén |
97 |
| Az Arado Ar-96 B-3 iskola- és gyakorlógép műszaki adatai, és műszaki leírása |
98 |
| A Daimler-Benz DB-605 A és B típusú repülőgépmotorok forgattyús tengelyeinek gyártása a MÁVAG diósgyőri üzemében 1942.májustól 1944.júniusig |
|
| A DB-605 A és B típusú repülőgépmotorok forgattyús tengelyeinek beszerzési problémái |
101 |
| A forgattyús tengelyek megmunkálásának beindítása a diósgyőri üzemben |
102 |
| Problémák a forgattyús tengelyek megmunkálásában 1943-ban |
103 |
| Változások a forgattyús tengelyek gyártásában 1944 nyarán |
105 |
| A Messerschmitt Bf (Me) 109 G. típusú repülőgép futómű licencgyártásának előkészületei a MÁVAG budapesti gyára B-14 jelzésű üzemében |
107 |
| A MÁVAG repülőgép- ill. repülőgépmotorokat gyártó gyáregységeinek bekapcsolása a vadászprogramba |
109 |
| Függelék |
|
| A MÁVAG repülőgépgyárában gyártott 200 db "MÁVAG Héja" repülőgépből berepültek gyári számai és egyéni jelzései |
111 |
| Tartalomjegyzék |
123 |
